1. Xi lanh thủy lực của máy cắt áp suất dầu có khoang que và không có khí ở tốc độ thấp, có thể đạt được mục đích của khí thải bằng cách liên tục chạy xi lanh thủy lực. Nếu cần thiết, hai buồng của xi lanh thủy lực có thể đặt thiết bị xả khi hệ thống thủy lực hoạt động.
2. Thu thập dữ liệu tốc độ thấp gây ra bởi khoảng cách thiết kế không phù hợp của xi lanh thủy lực có thể thiết kế chính xác khoảng cách phối hợp trượt giữa xi lanh thủy lực và thân xi lanh, thanh piston và ống dẫn hướng dẫn. Khoảng cách phối hợp lý thuyết là H9 / N hoặc H9 / F8 và H8 / F8. Theo kinh nghiệm của tác giả, đường kính xi lanh và đường kính que của xi lanh thủy lực là từ nhỏ đến lớn, vì vậy thiết kế khoảng cách phối hợp theo điều này, đối với đường kính xi lanh lớn hơn (? Phù hợp phối hợp 200mm) và đường kính que (140mm (140mm ) dường như quá lớn. Trong quá trình thực tế, hiện tượng xi lanh thủy lực có đường kính xi lanh nhỏ hơn. Độ thanh thải phối hợp của bề mặt trượt của xi lanh thủy lực ở nước ngoài thường được thiết kế là 0,05mm∽0,15mm. Từ kết quả so sánh thực tế, vấn đề thu thập thông tin tốc độ thấp của xi lanh thủy lực được cải thiện đáng kể. Do đó, phương pháp này được khuyến nghị cho xi lanh thủy lực có đường kính xi lanh lớn.
3, máy cắt Hướng dẫn xi lanh thủy lực Phần tử Ma sát không đồng đều về thu thập dữ liệu tốc độ thấp, nên sử dụng kim loại làm hỗ trợ hướng dẫn, chẳng hạn như QT 500-7, ZQAL 9-4, chẳng hạn như vòng hỗ trợ phi kim loại, nên Chọn trong vòng ổn định kích thước dầu tính đồng nhất.
4. Trong điều kiện của điều kiện làm việc, khuyến nghị rằng vòng niêm phong tổng hợp với PTFE được ưa thích, chẳng hạn như vòng mạng thường được sử dụng, con dấu đặc biệt, v.v .; Đối với con dấu môi, nên chọn dấu của cao su mịn hoặc các vật liệu tương tự, có khả năng tốt.
5. Tác động của độ chính xác gia công các bộ phận, trong quá trình sản xuất xi lanh thủy lực của máy cắt áp suất dầu, đặc biệt là độ chính xác hình học, đặc biệt Bề mặt thanh piston về cơ bản là máy mài phía sau xe, đảm bảo rằng độ thẳng không có vấn đề, mà là đối với việc xử lý bức tường bên trong khối xi lanh, có nhiều phương pháp xử lý, có Tuy nhiên, việc tăng nhàm, nhàm chán, mài giũa trực tiếp, bởi vì có một khoảng cách giữa mức độ cơ bản của vật liệu trong nước và vật liệu nước ngoài, độ thẳng kém của đường ống, các yếu tố như độ dày thành không đều và độ cứng không đều, thường ảnh hưởng trực tiếp đến Sự thẳng thắn của bức tường bên trong khối xi lanh sau khi xử lý, do đó, nên áp dụng quá trình đạp xe nhàm chán, nhàm chán, như mài giũa trực tiếp, đầu tiên, đường ống thẳng của đường ống phôi được cải thiện.
Thời gian đăng: Tháng 5-15-2024